Понтоны и мосты
Строим понтонные наплавные мосты и понтоны из металлопроката.
К настоящему времени нами построено семь наплавных мостов длиной от 60 до 250 м, которые уже несколько лет успешно эксплуатируются.
Наплавные мосты – это уникальные строительные сооружения, позволяющие решать проблемы переправы автотранспорта, как в пригородах, так и при развитии сети автодорог в сельской местности. Являются полноценной альтернативой обычным капитальным мостам. При этом строительство наплавных мостов экономически более выгодно, чем строительство обычных мостов - стоимость значительно ниже, процесс производства занимает 6-8 месяцев. Срок эксплуатации наплавных мостов без капитального ремонта до 30 лет, средняя грузоподъемность до 40 тонн.
Мы строим наплавные мосты для автомобильного транспорта, пешеходов, а также металлических мостовых, строительных и дорожных конструкций. При строительстве мостов допустимыми являются перепады воды до 2,7 м. Наплавные мосты не препятствуют движению маломерных речных судов. Для пропуска больших судов предусмотрено расцепное устройство.
Устройство наплавного (понтонного) моста
Мост состоит из составных частей и береговых опор.
Наплавная часть состоит из мостовых участков понтонного типа общей длиной от 46 до 200 м и обеспечивает пропуск автомобилей с общей массой до 40 тонн. Мостовые участки с помощью специальных сцепных замков собираются в мост необходимой длины. Один из мостовых участков изготавливается пролетного типа, что обеспечивает пропуск маломерного флота.
Верхняя надстройка для проезда автотранспорта и прохода пешеходов обеспечивает долговечность конструкции моста. Настил верхнего строения проезжей части моста выложен из деревянного бруса и обеспечивает хорошее сцепление колес автотранспорта.
На конечностях моста устанавливаются аппарели для удобного заезда автотранспорта и прохода пешеходов во время снижения уровня воды. По желанию заказчика крепление аппарели может быть выполнено одним из двух вариантов:
- скользящее опирание на береговых опорах и шарнирным соединением с мостом;
- шарнирное соединение аппарелей на береговых опорах и скользящим опиранием на мост.
Береговые опоры выполняются в виде металлических коробов, устанавливаемых в берег реки с засыпкой камнем и дополнительным креплением с помощью анкерных тяг. Береговые опоры могут быть выполнены на месте по индивидуальному проекту в виде свайного сооружения.
Технико-экономические характеристики наплавных (понтонных) мостов
| Строительный номер по порядку | Вес 1 погонного м моста | Допускаемая автомобильная нагрузка | Габарит наплавной части моста | Габарит моста с береговыми опорами | Ширина проезжей части моста | Рабочий перепад уровней воды | Расчетный срок эксплуатации до первого капитального ремонта | Стоимость моста (без НДС) | Стоимость 1 погонного м моста (без НДС) |
| т | т | м | м | м | м | год | тыс.руб. | тыс.руб. | |
| НМ-1 | 2,493 | 30 | 45,85 | 54,05 | 3,5 | 2 | 15 | 8 103,860 | 150,072 |
| НМ-2 | 2,444 | 30 | 87,72 | 97,72 | 3,5 | 2 | 20 | 14 565,200 | 150,156 |
| НМ-3 | 2,623 | 30 | 113,76 | 121,80 | 4,5 | 2,7 | 30 | 24 964,700 | 204,960 |
| НМ-4 | 2,851 | 40 | 149,60 | 160,84 | 4,5 | 2,6 | 30 | 43 216,000 | 268,700 |
| НМ-5 | 2,807 | 40 | 82,00 | 100,80 | 4,5 | 4,2 | 30 | 19 606,000 | 194,500 |
| НМ-6 1вариант | 2,484 | 30 | 72,00 | 91,80 | 4,5 | 4,2 | 30 | 16 580,200 | 180,600 |
| НМ-6 2вариант | 2,876 | 30 | 72,00 | 91,80 | 4,5 | 4,2 | 30 | 18 864,300 | 205,493 |
| НМ-6 3вариант | 2,941 | 30 | 72,00 | 91,80 | 4,5 | 4,2 | 30 | 19 180,900 | 208,942 |
При заказе моста требуется разработка технического задания и строительного проекта с учетом гидрологических особенностей места его установки.
Понтонные наплавные мосты
Узнать дополнительную информацию можно по телефонам и электронной почте.